一、油分離器在蒸氣壓縮式制冷系統中，壓縮機排出的制冷劑蒸氣溫度可達90～140℃，使得積聚在汽缸壁上的潤滑油部分汽化成蒸氣，這些油蒸氣和小油滴被高速的排氣帶出壓縮機而進入制冷系統這：不僅會影響冷凝器、蒸發(fā)器等換熱設備的換熱還易造成壓縮機的缺油。因此對大中型制冷設備必須設置油分離器。目前常用的油分離器有洗滌式、離心式、填料式過濾式等幾種。
（一）洗滌式油分離器
洗滌式油分離器適用于氨制冷系統的低溫冷水機中。在油分離器的下部保持一定高度的液氨。壓縮機的排氣從頂部的進氣口進人分離器，經液氨洗滌，與其中的潤滑油分離后，通過傘形隔板從上部側面的出氣口流出，進入冷凝器。傘形隔板作用是阻擋夾在蒸氣中的液滴。潤滑油依靠排氣的減速、改變流向、在氨液中冷卻和洗滌四種作用而分離。
（二）離心式油分離器
離心式油分離器適用于大中型制冷系統螺桿式低溫冷水機中。壓縮機的排氣沿切線方向從進氣口進人分離器，沿導向葉片呈螺旋狀流動，在離心力的作用下制冷劑蒸氣中的油滴被甩向分離器殼體的內壁而分離出來，潤滑油沿壁面流下，而蒸氣則再經過過濾網的過濾后由中間出氣管導出。分離出的油積存在分離器的下部，再經過自動控制閥返回到壓縮機。
（三）填料式油分離器
填料式油分離器適用于中小型制冷壓縮機渦旋式低溫冷水機中，有立式，也有臥式類型，在分離器的桶內裝有金屬絲網（一般采用不銹鋼絲網）陶瓷環(huán)或金屬屑等填料，油滴依靠氣流速度的降低、改變其流向以及填料層的過濾作用而分離。用不銹鋼絲網作填料的油分離器的分離效率最佳，可達到96％～98％,但阻力也比較大。填料式油分離器筒內蒸氣流速一般要求在0.5m/s以下。
(四）過濾式油分離器
常用于氟利昂制冷系統的低溫冷水機中，壓縮機的排氣從分離器頂部進入，通過濾網層對油蒸氣的吸附作用及筒內氣流方向的改變等作用將其中的潤滑油分離出來。過濾式油分離器筒體下部一般設有浮球閥控制的自動回油裝置，其回油管與壓縮機的曲軸箱相連接，根據分離器下部聚集潤滑油的液面高度來自動回油。
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